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許海東:中小企業生產現狀堪憂

5月31日,中國汽車工業協會秘書長助理許海東,在2019汽車—輪胎跨界發展高峰論壇上,發表精彩演講。

據他介紹,2018年7月開始,汽車銷量出現同比下滑態勢,且一直持續到12月份。

從2019年1月-4月的汽車銷量數據看,今年的情況也不容樂觀。

許海東發表演講 攝影/陳志炳

揭露中小企業生存現狀

許海東在分析銷量下滑的原因時提到,中小企業生存艱難是主因。

這個觀點,引起了輪胎業人士的強烈認可。

許海東說:“中國的經濟出現分化,一些宏觀政策對大型國有企業影響有限,但卻對中小企業造成影響。”

據他介紹,受去產能和環保政策的影響,很多中小企業被關停,從而影響底層就業。

此外,部分產業受中美貿易摩擦的影響,出現減產或停產。而受到沖擊最大的仍然是中小企業。

再加上去杠桿,中小企業獲得貸款的機會變得非常渺茫。

這些原因,均造成中國的經濟結構延續分化走勢,以私營為主的中小企業經營艱難。

有業內人士在會上告訴輪胎世界網,在當今這個大浪淘沙的時代,還會有一大批中小型輪胎企業倒在路上。

輪胎企業應塑造品牌

許海東表示:“新車增速放緩,OEM市場的競爭會隨之激烈。”

據他介紹,中國車市下滑,拉低了輪胎配套銷售數量。

數據顯示,2018年,優科豪馬等知名品牌在中國的配套銷量,出現明顯下滑。

此外,大部分消費者的品牌意識在逐漸增強,他們替換輪胎時,會優先選擇品質優良的大品牌。

消費觀念的改變,導致價格不再是影響選擇的第一要素。

許海東認為,這預示著,一、二線城市的輪胎市場,將進入品牌競爭時代。

四五線及以下城市的輪胎市場,發展空間會更加廣闊。

他就此建議中國的輪胎企業,應通過塑造品牌進行差異化競爭。

同時,國內的制造企業應憑借成本等優勢,挖掘海外市場的無限潛力。

許海東認為,這不是短期能解決的問題,尚需數十年的努力。

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文章來源:輪胎世界網

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